在國際船舶和海工市場持續低迷的大環境下，上海船舶與海洋工程裝備產業積極面對結構性過剩局面，在高端海工裝備設計、建造方面不斷取得重大突破，高技術船舶和海洋工程裝備所占份額不斷攀升。
　　上海市經濟和信息化委員會船舶產業處處長付春紅告訴記者，上海船舶與海洋工程裝備產業經過不斷產業結構調整和轉型升級，已成功扭轉三大主流船型占絕對主力的傳統結構，大型LNG船、支線型LNG船、超大型集裝箱船、超大型液化氣船、鉆井平臺、大型鋪管船、全回轉起重船和十二纜物探船等高端產品連續獲得突破性發展。
　　不久前記者在美鉆集團研發中心采訪，被一顆全亮黃色的水下“采油樹”模型深深吸引住了。這個深海石油采集裝置被稱為石油開采界“大黃蜂”，是美鉆集團受中海油公司委托研制的我國首個水下采油樹，已和水下連接器等裝備一起成功應用于中海油南海油田開采。這是迄今為止國內唯一一個水下生產系統投入實際使用的案例，對推進我國海洋經濟建設和能源發展具有重要意義。美鉆能源董事長石崇洗告訴記者，全新一代采油樹由中國人自主研發，打破了以往國際大企業壟斷水下石油開采的局面，可深潛至1500米海底完成油氣采集。全新的采油樹將于今年10月組裝完成并投入海底使用。
　　“振華港機遍天下”，敢想敢干的上海振華重工積極拓展海工業務，2014年順利交付了擁有自主知識產權的300英尺自升式鉆井平臺，成功進入鉆井平臺建造領域。自主設計、建造的世界最大起重船12000噸全回轉起重船已進入起重機總裝階段，鞏固了振華重工在大型海上起重裝備建造領域的國際領軍地位。

20213月，外高橋船廠較少企業領頭做完的“超深水半潛式鉆孔系統"海上石油工業981"產品開發與采用”獲2011年度歐洲國家科學有效科技的進步獎特等獎。20216月，外高橋船廠建房子的18000TEU集裝運船首制船盡早托付，這個是目前國內船廠企業第三次承包工程該箱級超小型集裝運船，影響了日韓對領域的壟斷市場，外高橋船廠流入市場超小型集裝運船建房子企業某行。

發達國家獨一無二必備LNG船快速構造能力素質的船泊總裝工廠滬東九州造船業（投資投資集團）有限責任品牌在取得成功的 的英文交樓6艘14萬每萬立米級LNG船的框架上，手提式14艘1七萬每萬立米級LNG船客戶網上訂單，2020上一年后，創新1七萬每萬立米級LNG船終取得成功的 的英文交樓2艘，進到LNG船泊構造國家熱門市場的。也，滬東九州已持續取得成功的 的英文交樓收獲數字化常識產權證的萬箱級集裝貨船，近日又取得成功的 的英文繼承中海投資投資集團13500TEU集裝貨船快速客戶網上訂單，品牌中檔船型身材比例達到90%。

在今年2月，幾十年老廠江山船（群體）不多承擔子公司興建的中國大陸首艘三萬立米米支線LNG貨運物流船“海上頁巖油301”順暢交房，在即支出運營服務。該船是高度較大 的C型LNG貨運物流船，標制著杭州船艇工業品已周全具備從超大到支線、從bopp薄膜型到C型貨艙的LNG船興建能力，達中國大陸領先地位質量。

上海船廠作為全國唯一有能力建造多纜物探船的船廠，去年又有一艘自主建造的12纜深水物探船正式交付，深海勘探拓展至3000米，標志著我國海洋油氣資源勘探精度進一步提高。
　　記者在采訪中發現，盡管上海船舶與海洋工程裝備產業發展很快，技術能力居國內領先水平，但產業規模不大始終是上海海工產業的瓶頸，在關鍵配套設備研發上與國外先進水平相比，存在不小差距，許多核心設備依賴進口。上海未來要在日趨激烈的國內外市場競爭中勝出，就要從全局出發進行謀劃，充分發揮上海的區位、人才、金融等綜合優勢，向產業鏈兩端延伸。
　　目前，上海正在大力發展豪華郵輪產業經濟鏈，開展豪華郵輪產業鏈相關項目前期策劃，爭取中船豪華郵輪項目落地上海。上海造船企業已適時進入豪華郵輪設計制造領域，啟動豪華郵輪產業經濟發展。
　　上海還將大力推進船用動力研發平臺建設，協調推進中船集團低、中、高速船用柴油機產業在上海的全線發展，推進中船動力研發平臺建設和船用動力研發大樓建設項目，將上海打造成為有全球影響力的船用動力研發、制造、營銷、服務中心。
最后，上海還將大力推進海工關鍵配套系統和設備的研發、產業化發展，推進中海油—美鉆集團深度合作，爭取國內首個深海油氣田開采裝備產業化項目落戶上海。（經濟日報）